Mobiliteit

Om de mobiliteit duurzamer te maken, kunnen bio-brandstoffen toegepast worden. Dit zijn brandstoffen van biologische oorsprong; deze dragen in veel mindere mate bij aan de CO2 uitstoot. De bekendste bio-brandstoffen zijn bio-ethanol (alcohol), puur plantaardige olie (PPO) en biodiesel.
Bio-ethanol wordt door fermentatie gewonnen uit zetmeel, cellulose of suiker en wordt toegepast in benzinemotoren. PPO en biodiesel kunnen worden toegepast in dieselmotoren.
PPO is dikker dan dieselolie, hierdoor moet de motor aangepast worden. Meestal wordt er een twee-tank systeem toegepast. De motor wordt gestart op dieselolie; als de motor op temperatuur is, wordt de motor warmte gebruikt om de PPO te verwarmen, zodat deze dun genoeg is om gebruikt te worden.
Biodiesel ontstaat door chemische bewerking van PPO, zodat de eigenschappen gelijk zijn aan die van minerale dieselolie. De motor hoeft bij de toepassing van bio-diesel nauwelijks aangepast te worden.

• Aantal personenauto's naar brandstof
• Kostprijs biobrandstof versus fossiele brandstof
• Projecten van Hall Larenstein

Aantal personenauto's naar brandstof

In onderstaande tabel is te vinden hoeveel personenauto’s er in Nederland zijn. Er valt met behulp van de gegevens over bio-diesel, P.P.O. en bio-ethanol uit te rekenen hoeveel hectare er nodig is om alle auto’s op verschillende biobrandstoffen te laten rijden.

bron: http://www.energie.nl/index2.html?stat/trends045.html

Bij een landbouwareaal van twee miljoen hectare in Nederland is volstrekt duidelijk dat Nederland nooit voor 100% op eigen geproduceerde bio-brandstof zal kunnen rijden. De productie van bio-brandstoffen uit de Nederlandse markt zal daarom beperkt blijven. Maar er kan toch wel een bijdrage aan CO₂ reductie worden geleverd.

top

Kostprijs biobrandstof versus fossiele brandstof

In onderstaande tabellen is een overzicht opgenomen van de kostprijzen en de productiekosten van verschillende brandstoffen. De eerste tabel geeft een overzicht van de prijzen van benzine en diesel met en zonder belasting. De prijzen zonder belasting zijn de productiekosten van benzine en diesel. De prijzen met belasting zijn de prijzen die moeten worden betaald aan de pomp.

Onderstaande tabel geeft de kostprijzen van bio-ethanol en biodiesel. Dit zijn de prijzen zonder belastingen en accijns.

Bron: http://www.nederland-oeso.org/landbouw/biomassa.html

In bovenstaande grafiek is te zien dat de kostprijs van bio-ethanol en biodiesel duidelijk hoger is dan voor diesel en benzine. Alleen Brazilië kan op een economisch haalbare manier bio-ethanol produceren uit suikerriet.

top

Projecten van Hall Larenstein

Van Hall Larenstein is betrokken bij verschillend projecten omtrent duurzame mobiliteit. Deze projecten worden vaak uitgevoerd door studenten, onder begeleiding van docenten en/of Training & Consultancy, als afstudeeropdracht, stage of in project vorm tijdens modules. Een aantal voorbeelden van projecten waarbij Van Hall Larenstein is betrokken zijn:

• Project FAME

  Onderzoek naar alternatieven voor koolzaadolie bij de productie van biodiesel.
  
  Onze energievoorziening staat op dit moment volop in de belangstelling. Klimaatverandering, stijgende olieprijzen, luchtverontreiniging, toenemende mobiliteit, allemaal redenen om onze bestaande energiebronnen op korte termijn aan te passen. De huidige wereldbevolking gebuikt energie voor een aantal verschillende doeleinden. Verwarming, verlichting, industrie en transport zijn daarvan de belangrijkste. Aan de energiedragers voor transportdoeleinden worden specifieke eisen gesteld. Dit segment van de energiemarkt mag zich dan ook verheugen in een snel toenemende belangstelling van zowel de politiek als consumenten en producenten.